柏林新华社广告局，8月18日新闻分析|这是德国新华社会议的记者，因为许多国家开始显示更高级的5G标准并尝试6G应用程序？从“欧洲经济机车”到“ 5G挫折”，德国的数字野心面临着意外的障碍。 “网络的构建不符合期望。” 2019年6月，移动运营商Deutsche Telekom，Vodafone，O2和1和1在5G频带的66亿欧元中以约66亿欧元的价格收购了德国联邦网络办公室。当时我的目标非常明确。它使从端网络到最终网络的延迟降低到小于10 ms，并确定了开发延迟敏感场景的基础，例如自动驾驶，远程手术和智能工厂。但是，六年后，对行业评估机构的开放信号网络测试公司的最后一次分析表明，德意志电信的平均延迟比海平面高23米，沃达丰和O2约为29毫秒，均由国际标准组织，国际标准组织，协会计划（3GPP）建立。 Aleman Business Daily表示，尽管Deutsche Telekom正在加速，但由于延迟导致的真实时间服务仍然很困难，因为5G下载率平均为180兆位乘以180兆位，是4G的三倍。这好像道路更宽，但交通信号灯没有优化。德雷斯德技术学院的通信网络教授弗兰克·菲泽克（Frank Fitzek）说：“迄今为止，德国还没有真正的移动通信，并且运营商的网络还没有达到期望。” “我们不能更快地做到这一点”或“我们不能更宽。”对于行业而言，延误不是“小毫秒问题”。 Fitzek说，对真实时机移动通信的支持S可以使自主驾驶在经济上可行。例如，自动驾驶汽车的子公司Google的“新旅行方法”具有许多合并服务。对于传感器和计算机功率而言，该模型昂贵且难以攀爬。为了使自动驾驶流行，它基于低延迟网络，中央系统必须协调和控制多辆车。德国汽车行业协会总经理Marcus Bolic列出了一系列高度敏感的场景，以进行“毫秒回应”。这意味着多个线索保留在无线网络上的紧密尾巴中，并且可以通过毫秒之间的智能设置和网络之间智能设置之间的智能设置之间的智能设置来发声。它具有抵抗力，并且通常“无法执行”试点项目。如果高潜伏期“不能使德国的5G更快”，那么覆盖范围的问题将“无法使其更宽”。根据来自T的最新数据他的德国联邦网络办公室，大约2.1％的德国国家仍然没有4G或5G信号的“白人区域”，约有14％是“灰色地区”。换句话说，只有一些操作员已经介绍了它。这些差距主要分布在山区，极限和人口稠密的地区，这使得很难“填补”短期。西班牙国家评论说，德国不仅在偏远地区，而且在柏林和慕尼黑等主要城市面临严重的网络覆盖问题。这。 “缺少的不是技术。”德国媒体表示，Digermany 5G并不是无法完成技术，而是没有投资和决心。为了将延迟减少到小于10毫秒，这不仅仅是替换4G天线，还包括增加基站的数量并彻底更新其背后的传输网络。这意味着一笔巨大的投资。运营商被高昂的成本阻塞，创造了一个恶性循环。没有网络，没有实时应用程序。没有应用程序，公司就缺乏投资网络的动力。结果，德国陷入了所谓的“数字循环”。 “真正的时间网络是完全可行的，但没人愿意付钱。”这个问题不仅在于业务层面，而且在监管效率上。德意志电信首席执行官蒂莫托瓦·赫特格斯（Timotois Huttgers）一再抱怨说，对新德国移动基地的批准通常比中国慢得多。繁琐的过程和企业犹豫正在基于每层层的层阻碍德国5G实施层。 “缺少德国的不是技术，而是一种开创性的精神。