京中网讯（湖北日报网）（通讯员：刘红霞、高文琪）虽然年末天气渐冷，但施工热情丝毫未减。由中国能建葛洲坡三公司承建的婺源高速公路江松段第五标项目施工现场，正在与时间赛跑。
11月13日至15日，项目捷报频传。首先完成了龙香堂第一桥右桥面的铺装工作。管理工程松溪河大桥左跨已精准合龙。胡家场特大桥最后一根预制梁顺利安装，顺利完成全工程2408根预制梁的拼装。
龙香堂第一桥右侧的铺设工程已经完成。照片提供：通讯员
面临着预制组装2,408 b的艰巨任务牛大梁上，项目管理团队用创新思维解决效率问题。通过构建“智能束场+常规束场”双模式协同生产体系，实现资源灵活配置和工艺精准衔接。预制、维护、搬迁、施工全部通过“两端高效推进”的施工组织模式联系在一起。特别是在国道351号胡家场特大桥施工关键期，项目组通过精细的运输组织规划和精准的限宽、限载等管理措施，解决了“同步施工、同步交通安全”的难题，展现了过硬的工程协调能力。
同时，项目部将安全理念贯穿于每根梁的整个“生命路径”。该项目将满足实施“全封闭防护+智能监控”一体化安全体系，对桥梁施工机械、运梁车等大型设备实施全过程动态监控。在各梁体吊装、运输、安装过程中，严格执行专项规划论证、技术讲解和旁站监控制度，利用信息技术实现关键工序实时预警。这套严格的安全管控体系，为2408次起重作业提供了坚强的防线。
松溪河大桥第三桥墩左段已封闭。图片提供：通讯员
“攀登世界新巅峰”，迎接年度目标，该项目面临世界级波形钢腹板组合梁桥松溪河特大桥的技术挑战。ECT成员勇敢承担责任，将创新理念融入到建设的每一个环节。全体建设者保持斗志，提前完成了左跨的精准合龙。
胡家场特大桥与松溪河特大桥第一桥墩已实现连通。图片提供：通讯员
目前，全桥主线已全部竣工，项目建设重点已转向桥面系统、路基护栏等下游环节。各承包商正在千方百计地实现在建的世界跨度最大的波形钢芯组合梁桥——松溪河特大桥的建设目标。作为横贯江汉平原的交通大动脉，葛洲浦无锡高速公路项目采用“数字赋能+创意建设”的两轮驱动模式，为高速公路注入新动力。推动湖北省“交通示范区”建设，促进“一经京”都市圈与沿线经济振兴协调发展。