2025年世界智能网联汽车大会将在北京举行。记者采访发现，智能公交、无人物流等“智能电网应用场景”不断拓展，我国智能电网车辆已进入多场景应用新阶段。
目前，该类型无人配送车每年交付数万辆以上，实现了居民区、工作场所的最后一公里精准配送。
在重庆，该科技公司的智能辅助驾驶测试正在进入越来越复杂的场景，比如歌乐山陡坡、错综复杂的盘龙立交、人口密集区的解放北地下车库等。
在广州，连接的智能汽车应用也适用于日常生活出行场景。 L4级高度自主小巴线路累计里程超过210万公里。
国鑫江能集团顺东露天煤矿拥有140多辆采用5G和智能云控制平台的无人矿车。它独特地适应雨、雪、雾、路滑等复杂工况，能够安全运输煤炭，是工业智能化的重要支撑。
中国国家能源集团新疆顺东露天煤矿总工程师李思维：目前无人矿车在煤炭开采场景的应用率超过50%，在采矿场景的应用率超过30%。不需要人工干预、工作更可靠并协调所有链接的内部操作模型选择器现在处于其初始形式。
世界智能网联汽车大会期间，15家汽车企业联合发起“车路云协同行动”，通过联合测试推动形成可互操作的技术规范g 更加有效地提高道路安全水平和运输效率。
上汽通用五菱智能驾驶网络首席技术官林志贵：我们的技术路线是基于强感知、精算力和光图。目前，随着技术的发展，我们正在逐步将“车路云”协作技术加入到我们的技术路线中。我正在做。
业界积极构筑“安全冗余”防线
在2025年Conect World智能汽车大会上，“安全冗余”这个关键词引起了广泛关注。记者发现，业内不少企业正在积极构筑“安全冗余”防线。
所谓“安全冗余”，是指通过多重备份设计来增加车辆安全性的理念。近场无线通信展商展示了最新的安全通信技术及其高性能、高安全性的数字汽车解决方案ys引起了人们的注意。
国际短程无线通信联盟星光CEO 曾国松：我们的数字车钥匙在安全、防黑客方面有非常好的技术支持。我们把安全放在第一位。
科技公司使用三道防线来确保其产品的安全。咳：算法冗余、软件冗余和硬件冗余。今年年初以来，该公司的自动驾驶系统已在北京和广州开始完整、完全无人驾驶的场景测试，在复杂光照、恶劣天气条件和不可预测的路况下进行测试。
滴滴自动驾驶CEO 张波：这里面还包括算法冗余。有一个单独的模块不执行任何其他操作。这用于检测车辆是否有可能与其他交通参与者发生碰撞。如果可以的话，就踩刹车。
据公司代表透露，该公司计划推进到今年年底，L3级别将有条件自动驾驶应用于汽车。同时，我们正在与相关公司联合开发L4级高度自动驾驶车辆。
presGAC集团领导冯兴亚先生：安全是企业的利益，这个利益是不可超越的。我们相信，未来三到五年，我们可能会看到自动驾驶汽车和智能汽车的新发展和快速增长的转折点。
工信部相关负责人表示：“我国高度重视车联网和智能网联汽车的发展和安全，有效防范和化解重点领域风险，推进车联网和智能网联汽车发展，正在全面推进特德汽车安全保障体系建设。”
张光明 工业部网络安全局副局长科技与信息技术：智能网联汽车安全的意义和拓展也得到了体现，这导致了从被动碰撞安全到涵盖网络安全、数据安全和驾驶安全的系统概念的根本演变。我们将共同筑牢安全防线，共同行动，为产业发展保驾护航。
多国民众看好中国智能网联汽车的发展前景。
2025年世界智能网联汽车大会吸引了数十个国家的汽车主管部门和知名国际组织参加。多国行业官员表示，中国智能网联汽车前景广阔，正在利用“中国经验”推动全球智能网联汽车产业发展。
美国公司官员表示，中国的智能网联汽车和整个大汽车深度融合产业生态系统，具有世界领先的优势。
安森美半导体全球高级副总裁Marcus Kneifer：自进入中国市场以来，我们见证了中国智能网联汽车的快速发展。
宝马集团负责人高乐认为，汽车制造商、科技公司和基础设施提供商之间的合作是中国智能网联汽车发展崛起的“关键密码”，这将为宝马在中国的发展创造更加有利的条件。
宝马集团总裁高乐：我们在慕尼黑总部外建立了中国最大的研发创新中心。目标是将宝马的主要技术优势与中国市场上最先进的技术相结合。
目前，美国、德国、英国、日本等国家正在大力推动智能网联汽车的技术进步，并制定相关法律政策，让不同级别的自动驾驶汽车走向世界。他修路。不仅如此，许多国家正在积极探索与中国在数字化、标准制定、产业链合作等领域的合作。
德国汽车工业协会主席穆西亚表示：他对记者表示，德国未来四年将在数字化和基础设施方面投资超过5000亿欧元，其中与中国的合作将发挥关键作用。
德国汽车工业协会主席穆西亚先生：中国的发展令人印象深刻，体现在创新能力上。中德汽车行业可以共同推动气候碳中和，在数字出行领域建立良好合作。
国际汽车技术协会的威廉·高斯表示，目前与中国的合作目标是在汽车标准制定方面将各国先进技术成果转化为国际标准。智能网联汽车。 。
国际汽车工程师协会治理与法规主任威廉·戈斯：我们需要建立统一的技术标准，以便各国法规和政策能够在这个共同框架下保持一致。随着中国制造的汽车在世界各地越来越受欢迎，这一点尤其重要。
国际汽车联合会发展总监哈比卜认为，越来越多的中国供应商正在加入全球产业链，将中国在软件研发、智能网联等领域的创新成果融入赛车运动中，将为这项运动创造更大的价值。
Mohamed Habib Turki，国际汽车联合会发展总监：作为汽车运动的全球管理机构，国际汽车联合会在中国举办了许多赛事。我们相信来自中国的技术创新将为企业注入新的活力致力于世界各地赛车运动的发展。
（央视记者罗宏进、唐志坚）